Memperbaiki Rem Cakram Mobil Macet

   Rem merupakan perangkat mekanis yang sangat penting pada kendaraan. Rem merupakan fungsi yang sangat fital bagi sebuah kendaraan, jadi rem harus dalam keadaan yang sangat prima tanpa ada kendala. Rem perlu di bersihkan dan dirawat secara rutin, namun jika perawatan rem di tinggalkan maka biasanya kita tidak mengetahui bahwa performa rem berkurang, bahkan bisa ke sampai tingkat yang sangat membahayakan orang yang menaiki kendaraan tersebut. 

    Namun jangan khawatir jika ada masalah pada rem cakram mobil kamu di sini saya akan memberikan tahu bagaimana cara memperbaiki rem mobil yang macet khususnya rem cakram. Jika kamu tidak punya budget untuk pergi kebengkel maka kamu bisa lakukan sendiri di rumah asalkan harus teliti. Berikut ini tahapan cara memperbaiki rem mobil yang macet. Disini saya akan menggunakan mobil ayla atau merek dari daihatsu untuk memperaktekannya, pada dasarnya sama saja, yang membedakan hanya kunci yang digunakannya saja dan jenis pistonya di sini kendaraan daihatsu menggunakan single piston pada rem cakram nya.

Peralatan dan bahan

• Majun, untuk lap lap yang kotor
• Kunci ring pas 14 untuk melepas baut caliper dan pipa rem
• Kunci ring 8 X 10 untuk bleading rem
• Wadah untuk minyak rem yang netes
• Minyak rem DOT 3
• Obeng minus sedang dan besar

Cara memperbaiki rem cakram mobil

    1. Dongkra Kendaraan

        Dongkrak bagian depan kendaraan kemudian gunakan jack stand untuk menahan kendaraan, selanjutnya putar roda depan, pastikan bagian mana yang macet. Harusnya roda bisa di putar dengan lembut. Untuk mobil matic pastikan tuas di posisi N dan roda harus tetap bisa berputar dan tidak macet atau keras. Untuk kendaraan penggerak depan putaran roda akan sedikit keras tapi pastikan roda tetap bisa berputar

    2. Identifikasi masalah

Permasalahan di both caliper yang sobek atau melar sehingga air masuk dan menimbulkan karat 

        Biasanya rem cakram yang sudah macet dan sudah lama piringan rem akan membara berwarna merah bata, namun jika macet nya barus tidak seperti itu. agas bisa tahu maka lepas baut caliper kemudian lihat pada both piston caliper. jika ada yang sobek atau bolong serta melar maka dipastikan rem macet.

Booth caliper sobek biasanya disebabkan oleh pemasangan kampas rem baru yang tidak membuang angin pada booth caliper sehingga booth terlihat melar dan akhirnya mengenai kampas rem yang panas dan pada akhirnya sobek.

    3. Lepas baut caliper

        Lepas baut caliper kemudian angkat, selannjutnya dengan mesin meyala injak pedal rem hingga piston pada caliper keluar, selanjutnya lepas baut pipa.

    4. Bersihkan caliper dan piston

Area dalam yang karat sudah bersih

        Selanjutnya bersihkan part yang berkarat, bersihkan area caliper dalam yang berkarat, dan piston yang berkarat. Jika piston berkarat hingga ada lubang atau kerataanya tidak rata maka wajib di ganti. Dan juga saat membersihkan piston gunakanlah amplas 1000 atau di atasnya. Untuk membersihkan karat pada dalam kaliper gunakan amblas kasar gunakan di atas 400.

    5. Pasang part baru dan pasang

Piston sudah tidak layak

        Setelah part bersih dan jika tak layak maka diganti dengan yang baru. gunakan part seal dan both yang baru, gunakan yang original agar awet. Oleskan minyak rem dan grease pada area piston dan sela karet dalam caliper kemudian pasang piston caliper dan boothnya dengan benar 

    6. Bleading rem

        Selanjutnya kamu harus beliding rem yang tadi kamu bongkar, pastikan beliding dengan benar dan pastikan juga minyak rem pada master tidak habis. Cara beliding nya dengan dua orang. Kocok rem beberapa kali kemudian di tahan, selanjutnya salah satu orang mengendurkan baur nipel dan mengencangkan lagi. Lakukan secara berkali-kali sampai semburan minyak rem yang keluar pada baut nipel mancur tanpa menyebar.

Jika kamu ragu maka bawalah ke bengkel terdekat

Ganti Oli Secara Rutin Kalo Tidak Mau Mobil Mu Seperti Ini

Mesin Daihatsu Luxio 3SZ

Oli merupakan cairan yang penting pada kendaraan, tanpa oli mesin maka kendaraan atau lebih tepanya mesin pada mobil tidak bisa bekerja dengan baik bahkan tidak bisa bekerja sama sekali. Karena setiap komponen pada mesin saling bergesekan dan menimbulkan panas yang tinggi hingga 100 derajat selsius lebih maka oli mesin wajib untuk di lakukan penggantian secara berkala. Jika tidak dilakukan penggantian secara berkala dan tepat waktu maka oli mesin kualitasnya akan semakin memburuk dan menyebabkan ke efetifitasan pelumasan berkurang bahkan hilang.

Kenapa oli mesin harus diganti berkala.

    Ingat bahwa oli mesin merupakan cairan kental yang kita tidak bisa ketahui kondisinya masih baik atau belum hanya dengan melihatnya saja. Kita bisa melihat kondisi oli mesin yang sudah tidak layak jika memang saat itu kondisi oli mesin sudah tidak layak. Karena itu lah kita tidak bisa mematok kualitas oli mesin dari hanya melihatnya saja, kita harus tetap mengganti oli mesin secara periodik dan teratur. Tentunya menggunakan oli rekomendasi dari pabrikan dan sesuap spesifikasi mesin mobil kamu.

Mobil jarang dipakai ga usah ganti oli dong?

    Banyak orang beranggapan bahwa mobil yang jarang di pakai tidak memerlukan penggantian oli mesin, karena ya itu oli mesin jarang terbakar atau bahkan kena panas terus menerus dari mesin jadi penggantian oli mesin pada kendaraan yang jarang di pakai tidak perlu di lakukan sampai kendaraan menyentuh kilometer waktu penggantian oli mesin. 

    Hal ini kurang lah tepat karena oli mesin buka hanya oli atau bahan dasar dari minyak bumi saja, di dalam oli terdapat zat kimia aditif yang berperan dalam menjaga oli mesin tetap dalam bentuknya yakni cair walaupun dalam suhu tinggi, serta menjaga oli mesin tidak berbuih saat mesin di geber pada rpm tinggi. Jika oli mesin tidak diganti dalam jangka waktu yang lama maka kualitas zat kimia yang aditif tadi akan berkurang dan hilang sehingga akan membahayakan mesin mobil.

    Hal ini tidak terasa sekarang atau dalam waktu dekat, namun kemungkinan berdampak ketika kamu sering melakukan telat ganti oli dan kemungkinan akan terasa di kemudian hari ketika kilometer kendaraan sudah tinggi. Jadi tetaplah ganti oli secara rutin dan gunakan kendaraan sewajarnya.

Apa penyebab jika oli mesin tidak di ganti tepat waktu

    Banyak penguna kendaraan khusunya mobil sering mengabaikan waktu ganti oli mesin, bahkan menunda-nundanya karena tidak ada masalah juga kalu kita tidak mengganti oli mesin. Mobil tetap bisa digunakan, mesin tidak kasar, dan kenalpot tidak ngebul jadi ga apa-apa lah ganti oli telat sampai 15.000 km atau lebih.

    Jadi begini, setiap part dan komponen mobil terpasang dengan celah yang kecil dan presisi serta menggunakan bahan logam yang baik dan tahan gesekkan. Jikalau kamu telat ganti oli seperti tadi di sebutkan, efeknya tidak akan terasa secara langsung, namun tunggu saja jika ada jalur oli yang mampat maka akan terasa akibatnya jika tidak tepat ganti oli.

    Setiap komponen pada mesin memiliki lubang oli yang berukuran kecil dan hanya bisa di lewati oleh cairan atau oli dengan kekentalan tertentu, jika oli mesin telat di ganti terus menerus maka akan ada kerak atau bahkan lumpur yang mengendap seperti gambar di bawah ini contoh nyata di bawah ini.

Contoh nyata mobil telat ganti oli hingga 25.000 KM

Filter oli penuh dengan lumpur

    Diatas merupakan kondisi oli mesin mobil yang sudah menjadi lumpur atau bisa di bilang coklat yang mencair. Terlihat area tempat jalannya oli dari filter oli menuju mesin tersumbat oleh oli mesin yang menjadi lumpur. Saya sering menemui kasus mobil yang seperti ini, memang dalam hal ini pada saat itu kondisi mesin masih terlihat ok dan tidak terasa kasar atau berat karena kemungkinan pada lumpur oli mesin itu masih ada sifat-sifat licin dari oli mesin. Kita juga tidak tahu kondisi sebenarnya apakah sudah ada komponen yang tergerus akibat tidak adanya pelumasan karena pada kondisi itu carter oli tidak di lepas.

Dibandingkan filter oli daihatsu yang baru

    Namun jika hal ini masih terjadi teres menerus dan di biarkan maka akan berdampak parah sekali pada mesin. yang harusnya ganti oli mein paling berkisar 200 ribu karena keteledoran tidak ganti oli mesin tepat waktu akan menelan biaya 15 juta untuk perbaikkan.

    Terlihat juga pada filter oli mesin yang sudah tersumbat oleh lumpur oli, hal ini luar biasa juga karena kualitas dari mesin luxio yang bandel sekali sehingga tidak mengalami kerusakkan walau sudah terdapat banyak lumpur atau lebih tepatnya oli mesinnya sudah jadi lumpur semua.

    Untuk kasus yang sebelumnya saya mendapatti mobil granmax juga dengan mesin 3SZ sama seperti luxio, dia merupakan mobil PT yang bernaung di BUMN dari baru beli unit hingga km 25.000 tidak ganti oli mesin, oli juga sama sudah menjadi lumpur tapi yang saya kaget mesin tidak atauh mungkin belum kasar, dan saya amati ketika servis berikutnya terus saya amati mesin masih ok dan belum kasar dan semoga saja tidak apa-apa.

    Untung saja kualitas mesin dari mobil daihatsu tidak abal-abal sehingga bisa mentolerir hal semacam ini, walaupun pada dasarnya semua mesin mobil tidak di desain untuk hal ini yaitu oli yang menjadi lumpur, itu mungkin masih rejekinya pengguna mobil.

Check Engine Sigra Dan Calya Menyala Ini penyebabnya

 Check Engine Sigra Dan Calya Menyala

    Daihatsu sigra dan toyota calya merupakan mobil yang banyak diminati oleh masyarakat bahkan pernah menjadi mobil paling laris di kelasnya. Selain harganya yang lebih murah kita juga sudah mendapatkan 7 tempat duduk seperti pada mobil LMPV. Namun beberpa tahun kemarin tepatnya di tahun 2021 banyak sekali unit sigra dan calya yang check engine nya menyala atau lamupu mil nya menyala. Biasanya daihatsu sigra yang menyala adalah yang bersmesin 1000 cc atau 1.0

    Fenomena check engine menyala terjadi ketika pada musim hujan atau saat mobil melewati genangan air. Pada saat dilakukan pengecekan dengan cara di scan muncul data seperti di atas.

1. Apkah berdampak buruk

    Untuk kasus ini tidak akan menimbulkan dampak buruk pada kendaraan atau keamanan kendaraan sigra dan calya kamu. Ketika check engine menyala yaitu biasanya setelah mobil pada bagian bawah di cuci atau terkena air makan check engine akan menyala, tapi ketika udah beberapa saat check engine akan mati, hal ini dikarenakan sistem sudah dalam kondisi normal kembali.

    Namun ketika saat check engnien menyala yang dialami olh mobil hanyalah konsumsi bahan bakar yang menjadi lebih boros sedikit sekali, hal ini karena sensor oxigen tidak bisa membaca kandungan gas buang dan tidak bisa mengkakulasikan untuk diberikan kepada kepada ECU. Jika mobil mu masih masuk masa waranty maka segera pergi kebengkel untuk di lakukan claim waranty di bengkel resmi.

2. Apa penyebabnya check engine mobil sigra calya menyala 1.0

    Hal ini terjadi karena pada sensor oksigen no 2 tepatnya pada posisi di bawah kendaraan seperti terlihat pada gambar. Karena part yang digunakan pada sensor oxigen tidak tahan terhadap panas sehingga mengakibatkan sensor oxigen memumai dan memiliki celah yang lebih lebar pada bagian kabel yang ke arah sensor oxigen, sehingga ketika terkena air maka air akan rembes masuk ke dalam rangkaian senor oxigen dan menyebabkan sensor oxigen menyala karena ada nya short sirkuit pada rangkaian tersebut.

    Maka dari itu kamu harus melakukan penggantin pada part tersebut, untuk harga sensor oxygen daihatsu sigra dan toyota calya 1.0 berkisar 500.000. Ganti lah sensor oxigen dengan memesan pada bengkel resmi yang sudah dilakukan improvmen sehingga sensor oxigen yang sudah di improvment tidak mengalami rembes air masuk ke dalam rangkaian sensor.

3. Jika tidak dilakukan penggantian sensor oxygen

    Seperti disebutkan di atas jika kamu tidak melakukan penggantian pada part ini maka tidak akan berdampak buruk pada mesin mobil daihatsu sigra atau toyota calya kamu, namun akan mempengaruhi ke konsumsi bahan bakar yang akan menjadi lebih boros dari biasanya karena pengukuran kadar gas buang yang tidak akurat. Jika air yang rembes ke dalam sensor sudah hilang dan kunci kontak di off kan kemudian di on kan maka check engine atau lampu MIL akan mati, karena sensor oxygen sudah kembali ke kondisi normal. Tetapi kodemasalah masih tetap tersimpan sebagai history seperti pada gampar paling atas tadi.

Penyebab Pedal Kopling Mobil Keras Di Injak

    Mobil dengan transmisi manual jika di bandingkan dengan mobil transmisi otomatis kurang nyaman mobil bertransmisi manual, namun memiliki durability yang lebih baik dibanding dengan transmisi otomatis. Apalagi jika masalah kopling berat muncul, hal ini biasanya terjadi jika mobil sudah memasuki km 40.000 km ke atas setelah dipasangkannya kopling baru yakni saat unit baru dari pabrik. Hal ini tentunya wajar jika kopling mobil terasa berat malahn bisa membantu kita mengidentifikasi ketebalan kampas kopling mobil. Namun berikut ini kita akan memberikan hal yang menyebabkan kopling mobil terasa keras. Berikut ini penyebab kopling mobil terasa keras.

Baca Juga : Pintu bagasi all new terios dan rush tidak bisa dibuka

                     Penyebab pedal kopling mobil keras saat diinjak

                     Mengatasi power windows mobil tidak bisa naik turun dan amblas 

1. Matahari Atau Cover Clutch Sudah Tidak Lentur

    Jika kamu belum tahu bentuk dari matahari kopling maka kamu bisa lihat gambar di atas. Gambar diatas merupakan matahari kopling mobil grand xenia. Pada matahari kopling terdapat part bernama pegas difragma yang berbentuk bilah-bilah baja yang menlingkari matahari. Karena sering nya pemakaian kopling dan bekerja pada suhu tinggi karena part pada kopling saling bergesekkan menyebabkan pegas diafragma tidak lentur lagi.

    Hal ini tidak bisa diperbaiki karena part pada cover cluth merupakan satu kesatuan yang sudah terpasang dengan kuat. Maka jika terjadi kopling keras part ini wajib di cek dan jika memang sudah lama tidak di ganti atau belum pernah melakukan penggantian maka matahari kopling wajib di ganti dengan yang baru dan pastikan part tersebut original karena matahari kopling terpasang didalam.

2. Kampas kopling sudah menipis

    Jika kopling mobil sudah teraa keras ini juga bisa menandakan kampas kopling mobil mulai menipis. Namun hal ini bukan berarti kampas kopling harus diganti. Jika memamng kamu sudah merasa kopling terasa kera sekali maka kamu bisa menggantinya kopling satu set. Tapi pada umumnya jika kopling tingga 20% kopling baru terasa sangat kera dan bikin kaki pegel. Hal ini kamu bisa lakukan penggantian dan lagian juga kampas koplling memiliki ketebalan yang sudah tergolong tipis.

    Lalu apa analisanya, kenapa kampas kopling tipis bisa menyebabkan pedal kopling terasa berat saat di injak. Hal ini karena semakin tipis kampas kopling maka pegas diafragma akan semakin tegak lurus hal ini tentunya butuh tenaga ekstrak untuk menekan pegas diafragma. Jika kampas kopling baru maka pegas diafragma akan semakin landai atau semakin tidur rata yang menyebabkan penekanan pegas diafragma tidak terlalu keras atau pedal kopling sangat ringan di injak.

3. Kabel kobil terbakar atau tidak licin lagi

    Pedal kopling terasa keras di injak penyeab selanjutnya adalah kabel kopling yang sudah usang. Biasanya kabel kopling terbakar pada ujung yang berkaitan dengan release fork karena suhu tinggi dari kopling. Jika hal ini terjadi maka kabel kopling wajib untuk di ganti, jika tidak maka kabel kopling bisa putu karena beban yang berat pada kebel kopling.

    Lalu apa analisanya kenapa pedal kopling keras ketika di injak di sebabkan oleh kabel kopling yang sudah usang. Hal ini karena kabel kopling terbuat dari kawat baja dan didalamnya dilapisi oleh teflon sejenis plastik yang licin. Didalam kabel kopling juga terdapat grease atau gemuk untuk melumasi pergerakan dari kawat baja tadi. Sehingga dalam waktu yang lama kualitas grease berkurang sehingga pedalkopling terasa berat ketika di injak.

Cara Membaca Jangka Sorong Dengan Cepat

Cara membaca jangka sorong

  Cara membaca jangksa sorng - jangka sorong atau vernier caliper merupakan alat ukur mekanis yang memiliki banyak kegunaan yang kompleks. Alat ukur ini terbuat dari metal dan biasanya digunakan untuk mengukur benda dengan ketelitian hingga 0.02 MM. Jangka sorong pertama kali kita jumpai biasanya di sekolah, saat pelajar fisika ataupun kimia. 

  Dalam ranah otomotif juga banyak pengukuran yang menggunakan jangka sorong. Selain Penggunaanya yang mudah jangka sorong juga memiliki ketelitian mulai dari 0,02 dan 0,05. Sebelum kita memulai mempelajari cara membaca  jangka sorong dengan cepat dan mudah, kita juga wajib tahu nama komponen jangka sorong atau vernier caliper atau bahasa umumnya sigmat beserta fungsinya. 

Komponen jangka sorong dan fungsinya

1. Rahang Bawah

 Lihat pada gambar diatas, pada no 1 bernama rahang bawah, berguna untuk mengukur diamaeter sebuah benda. Cara menggunakan jangka sorong untuk mengukur diameter dalam yaitu dengan menghimpit benda diantara rahang bawah dengan posisi rahang bawah sejajar dan tidak terdapat celah. Selain untuk mengukur diameter dalam fungsi atau kegunaan jangka sorong ( Rahang Bawah ) digunakan untuk mengukur :

• Ketebalan benda
• Panjang benda
• Diameter luar benda

2. Rahang atas

  Pada gambar di atas komponen no 2 bernama rahang atas. Kebalikan dari rahang bawah, rahang atas berguna untuk mengukur diameter dalam sebuah benda. Cara menghitung jangka sorong dengan memanfaatkan rahang atas yakni dengan memasukan rahang atas ke dalam lubang atau lingkaran suatu benda kemudian menghimpitnya. Pastikan jangka sorong tidak miring atau terdapat celah antara rahang atas dengan permukaan benda yang akan di ukur.

3. Pengukur kedalaman

  Selanjutnya pada gambar jangka sorong di atas pada no 3 disebut dengan pengukur kedalaman. Sesuai fungsinya pengukur kedalaman ini berfungsi untuk mengukur kedalaman sebuah benda. Cara menggunakannya kamu cukup mendorong penggeser ke bawah, kemudian memasukkan bilah pengukur kedalaman ke benda yang akan di ukur. Pastikan posisi jangka sorong berdiri tegak lurus dengan bagian body ujung jangka sorong menapak dengan rata dan sempurna tanpa ada celah.

4. Sekala utama dalam Senti Meter 

  Pada gambar diatas pada bagian no 2, terdapat angka dan garis yang menunjukkan satuan sentimeter. pada gari ini lah nantinya hasil pengukuran bisa diketahui dengan memperhatikan garis yang berhimpit dengan garis pada sekala nonius.

5. Sekala utama dalam Inci

  Pada gambar diatas yang di tunjukan no 5 yaitu sekala utama dengan satuan inci. Kegunaanya sama dengan no 4 namun pada no 5 satuan yang digunakan menggunakan inci.

6. Sekala nonius untuk senti meter

Pada gambar diatas yang ditunjukkan no 6 bernama sekala nonius. Pada sekala nonius ini biasanya terdapat angka yang menunjukkan ketelitian jangka sorong seperti 0.02 atau 0.05. Selani itu sekala nonius juga terdapat garis dan angka yang juga menunjukan ketelitian dari jangka sorong itu. Pada sekala nonius ini ketelitiannya 0.02 MM atau 0.05 MM. Sedangkan dari garis 0 hingga garis 10 memiliki ukuran 1 MM.

7. Sekala Nonius untuk inci

  Pada gambar diatas bagian no 7 menunjukkan sekala nonius pada pengukuran inci. Cara penggunaanya sama saja dan hasilnya pun sama namun yang membedakan lebih teliti dengan menggunakan satuan senti meter dibandingkan satuan inci

8. Batang pengeser

  Pada gambar diatas pada bagian no 8 menunjukkan batang penggeser yang digunakan untuk menggeser rahang atas, rahang bawah, dan juga pengukur kedalaman.

  Setelah kamu tahu nama komponen jangka orong atau vernier caliper diatas maka sekarang saatnya kita belajar cara membaca jangka sorong dan cara menghitung jangka sorong dengan cepat beserta contoh sola jangka sorong 0.05

Cara membaca jangka sorong atau cara menghitung jangka sorng 0.05

Pada gambar diatas merupakan jangka sorong dengan ketelitian 0.05 MM. Cara membaca jangka sorong 0.05 MM yaitu, namun sebelumnya disini saya akan menunjukkan cara cepat nya jadi gunakan logika kalian dengan baik ya agar mudah memahaminya dan ini tidak akan kalian dapatkan di blog lain.

jika kamu melihat jangka sorong di atas maka memili ketelitian 0.05 MM, kenapa demikian. Pada sekala nonius itu keseluruhannya menunjukkan ukuran 1 MM ke bawah. Angka nonius 1 berarti 0.10 MM, angka 7 berarti atau sama dengan  0.70 MM. Jadi setiap garis pada sekala nonius yang berhimpittan dengan sekala utama memiliki ukuran dibawa 1 MM atau 0,.... (sekian) MM. Jika garis 0 sampai 1 pada sekala nonius memiliki 1 garis di tengahnya berarti itu merupakan setengah dari 0.10 MM yaitu 0.05 MM. Jika garis 0 sampai 1 memiliki garis pendek 4 garis maka setiap garisnya memiliki ukuran 0.02 MM.

Selanjutnya cara menghitung jangka sorong pada gamabar di atas.

1. Lihat angka 0 pada sekala nonius, didepannya berhimpittan dengan setrip pertama yang berarti 1 CM atau jika dijadika milimeter maka 10 MM simpan dulu angka ini.
2. Cara cepatnya pahami ini baik-baik, perhatikan angka 0 pada sekala nonius, garisnya perhimpittan dengan garis pertama sekala utama dan sangat mepet kesebelah kiri, berarti ini sama dengan dibawah 0.50 MM atau bahkan dibawah 0.25 MM karena tidak sampai 1 mili kedepannya.
3. Kemudian jika kamu sudah memperkirakan hasil perhitungan dari sekala noniu dibawah 0.50 milimeter karena garis 0 sekala nonius sangat mepert ke kiri garis sekala utama, maka kamu cukup memperhatikan garis yang sejajar antara sekala utama dengan sekala nonius pada area 0 sampai 3. Alaanya itu tadi karena garis 0 pada sekala nonius sangat mepet kesebelah kiri, ibaratnya ini hanya 0,25 % perjalanan sekala nonius menuju 1 MM kedepannya. terlihat pada gambar garis yang sejajar antara sekala nonius dan sekala utama adalah angka 1 maka ini berarti 0.10 MM. simpan angka ini.
4. Selanjutnya tambahkan hasil 10 MM + 0.10 MM = 10.10 MM atau 10.1 MM atau 1.01 CM.

Kuncinya yaitu di logika kita jika garis 0 pada sekala nonius sejajar di tengah-tengah antara garis sebelah kiri dan kananya maka kamu tidak usah melihat kesejajaran garis pada sekala nonius dan sekala utama satu per satu dari 0 sampai 9. cukup kamu lihat garis yang sejajar diantara angka 3-6 pada sekala nonius. Karena apa, seperti disebutkan tadi perjalanan sekala nonius menuju garis selanjutnya sudah berada kurang lebih 50% perjalanan berarti garis yang sejajar antara sekala nonius dengan sekala utama ya diantara angka 3-6 atau di pertengahannya.

Cara membaca jangak sorong atau cara menghitung jangka sorong 0.02  

Pada gambar diatas terlihat jangka sorong dengan ketelitian 0.02 mm yang berarti satu garis pada sekala nonius menunjukkan 0.02 mm. Untuk cara menghitungnya sama dengan di atas namun di sini kamu harus sangat cermat karena garis yang berdempetan harus yang benar benar sejajar. Cara membaca jangka sorong ketelitian 0.02 mm :

1. Perhatikan angka 0 pada sekala nonius, terletak di sebelah kanan garis ke 2 sekala utama ini berarti 2 cm atau 20mm, dan perjalanan angka 0 sedang berada di pertengahannya agak ke kanan kurang lebih 50%-70% perjalanan, jadi perhatikan garis pada sekala nonius antara angka 5-7.
2. Garis ke 3 setelah angka 6 pada sekala nonius sejajar dengan garis pada sekala utama maka di hasilkan 0.66 mm simpan angka ini. kenapa demikian, karena setiap garis pada sekal nonius berukuran 0.02 mm jika melebihi tiga maka jadi 0.06 mm.
3. tambahkan 20 mm + 0.66 mm = 20.66 mm atau 2.066 cm

Cara Mengganti Kampas Rem Depan Mobil

 

Kampas rem depan original

Harin ini kami akan memberikan tutorial yang cukup penting bagi teman semua. Kampas rem pada mobil wajib diganti jika sudah menipis ke titik minimal nya. Tidak hanya kampas rem depan, kamas rem belakang juga harus di ganti jika sudah terindikasi mengalami ketipisan yang mencapai titik maksimal nya. Jika dalam keadaan darurat kamu harus ganti kampas rem sendiri di rumah maka kamu bisa membaca tutorial ini dengan seksama, agar kamu bisa mengganti kampas rem sendiri di rumah.

Alat dan Bahan

    Sebelum memulai pekerjaan sebaiknya kita siapkan alat dan bahannya terlebih dahulu, setiap mobil mungkin ada perbedaan dalam penggunaan alatnya, yang akan saya tutorialkan disini adalah mobil dengan Brand Daihatsu dan sejenisnya, jadi bisa menyesuaikan.

• Kunci ring pas 14 untuk membuka baud kaliper
• Obeng minus besar untuk mengungkit piston rem
• Gemuk atau grease jenis silikon atau khusus rem untuk melumasi bagian rem
• Lap bersih untuk mengelap bagian yang dibutuhkan
• Pembersih rem untuk membersihkan komponen rem depan
• Sarung tangan, bagi kamu yang takut tangan nya tergores
• Dongkra bawaan mobil, untuk mengangkat roda
• Kunci roda, untuk melepas roda
• Kampas rem original, karena kalo yang KW kampas keras dan piringan nanti kemakan jadi tipis dan kurang pakem serta empuk.

Langka Cara Mengganti Kampas Rem Depan Mobil

    Setelah kamu menyiapkan semual alat dan bahannya, kamu sekarang sudah siap untuk memulai melakukan penggantian kampas rem depan pada mobil. Berikut ini tahapan nya.

Dongkrak ban

    Sebelum kamu mendongkrak ban maka kamu wajib untuk mengendurkan baud roda agar tidak kesulitan. Kendurkan baud roda secukupnya kemudian dongkrak pada bagian yang kuat dan rata, biasanya pada bodi damping bawah yang terdapt coakan 2 nya.

Lepas baud kaliper

Lepas baud kaliper berlawanan arah jarum jam, baud kaliper yang bawah

    Stelah kamu mendongkrak roda depan, selanjutnya lepas roda depan dan kemudian dilanjutkan lepas kaliper rem berlawanan arah jarum jam menggunakan ring pas 14. Jika sulit dilepas maka gunakan stang L di tambah sambungan panjang atau pipa dan kunci sok 14.

Lepas kampas rem bagian luar

Tarik kearah luar

    Selanjutnya lepas kampas rem bagian luar saja, dan kampas rem bagian dalam diam kan saja jangan di lepas, kemudian pasang lagi kaliper dan baud. Baudnya tidak usah terlalu kencang.

    Setelah kaliper terpasang, masukkan obeng min seperti pada gambar di atas, letakkan ujungnya di depan cakram bagian luar kemudian obeng di tarik ke arah luar kendaraan sampai kaliper bergerak maksimal. Dalam langka ini perhatikan kapasitas minyak rem, pastikan minyak rem yang ada di master atau recervoir rem tidak membludak, jika hampir penuh maka kuras saja secukupnya.

Pada langka ini jika piston rem ternyata tidak bisa bergerak karena macet biasanya karet piston sobek atau melar maka bersihkan dahulu silahkan liahat link di bawah

Cara memperbaiki rem cakram macet 

Pasang kampas kopling baru bagian dalam

Pasang kampas rem baru dalam saja dulu

    Selanjutnya lepas baud kaliper rem depan dan kemudian lepas kampas rem yang lama. Pasangkan kampas rem yang baru beserta part yang menempel pada kampas rem bagian dalam biasanya plat besi dan besi indikator ketebalan kampas. Pasangkan di kampas rem yang baru dan jangan lupa berikan gemuk pada bagian ujung kampas rem seperti pada gambar di atas ( jika di zoom maka kelihatan gemuk atau grease pada ujung bawah dan atas kampas rem ). Pasangkan dengan posisi yang benar dan jangan terbalik pastikan posisi kampas nya menempel pada cakram dan besinya ke arah luar. Jangan lupa untuk menekuk plat besi dudukan kampas rem seperti pada gambar dibawah kearah dalam agar rem tidak bunyi cetak.

Ungkit lagi dan buang angin pada karet piston

    Setelah kampas rem bagian dalam terpasang maka selanjutnya pasangkan lagi kaliper rem seperti pada cara di atas tadi, kemudian ungkit kaliper rem hingga mentok dan kampas rem baru bisa di pasang yang bagian luarnya. Setelah di ungkit sampai mentok pasang kampas rem baru yang bagian luar beserta part yang menempel pada kampas rem lama biasanya plat besi. 

    Selanjutnya berikan gemuk pada kampas rem yang baru seperti pada langkah tadi di atas. Jika sudah maka sekarang buang gelembung angin pada karet piston dengan mencungkil ringan karet piston nya dengan obeng minus, hati -  hati saat mencungkil pastikan karet tidak sobek. Cungkil pada bagian karet yang menyentuh pistonnya hingga angin keluar dan posisi karet piston lebih rendah dari pistonnya.

Karet piston sesudah di buang anginnya, karet lebih rendah dari ujung piston dan tidak telihat menggelembung

Sebelum di buang anginnya, karet terlihat mengelmebung

Jangan lupa sekalian berikan gemuk pada sliding rem

    Berikan gemuk juga pada seliding rem bagian atas dan bawah dengan gemuk secukupnya. Pastikan di lap dulu slidingnya baru di kasih gemuk yang baru, kemudian pasang kaliper rem seperti biasa dan kencangkan baud kaliper rem secukupnya. Jika sudah terpasang maka lakukan langkah yang sama pada rem yang satunya lagi. Jika semua kampas rem sudah di ganti maka jangan lupa untuk menginjak rem beberapa kali sampai pedal rem terasa keras dengan posisi mesin di hidupkan. Selesai.